郴嘉鐵路于1979年10月動(dòng)工興建,，1985年建成，1987年全線通車運(yùn)營(yíng)，是以運(yùn)煤為主,、客貨兩用的762毫米窄軌鐵路,，全程約70公里,，是湖南省原來(lái)最長(zhǎng)的窄軌鐵路,。原郴嘉鐵路與京廣鐵路郴州火車站北站相匯，經(jīng)郴州市同心橋站至桂陽(yáng)縣到嘉禾縣行廊鎮(zhèn)嘉禾煤礦浦溪井煤倉(cāng),，沿線有車站 18個(gè),、大橋5座，隧道2個(gè),，行廊大橋和行廊隧道就是其中之一,。當(dāng)時(shí)的郴嘉鐵路由湖南省交通廳下屬單位郴嘉鐵路管理處管轄、運(yùn)營(yíng),，擁有五臺(tái)0-8-0C4型蒸汽車和一臺(tái)ZN120內(nèi)燃機(jī)車,。

郴嘉鐵路在立項(xiàng)前,，開(kāi)國(guó)上將蕭克和許多嘉禾人,、桂陽(yáng)人都非常關(guān)注和期盼，都為自己的家鄉(xiāng)有一條鐵路而感到自豪,。在申報(bào)確定工程項(xiàng)目前,，有過(guò)多次探討、爭(zhēng)議,、論證,。當(dāng)時(shí)的鐵道部主張郴嘉鐵路為1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路，理由是：標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路可直接與京廣鐵路郴州火車站聯(lián)通,，并入全國(guó)鐵路網(wǎng),，以后還可以開(kāi)辟一條通往永州、廣西桂林方向的鐵路,，發(fā)展空間大,。湖南省交通廳則主張，郴嘉鐵路為762毫米窄軌鐵路,，理由是：郴嘉鐵路是資興礦務(wù)局嘉禾煤礦的配套工程,，主要是運(yùn)輸煤炭，建窄軌鐵路征地少,，成本低,；標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路路基寬不少于5.6米,，而762毫米窄軌鐵路路基寬4米就夠了。最后確定,，郴嘉鐵路為762窄軌鐵路,，屬湖南省重點(diǎn)工程項(xiàng)目，總投資為1.16億元,。

郴嘉鐵路鐵軌現(xiàn)已不復(fù)存在,，但是郴嘉鐵路許多標(biāo)志性建筑物還在，郴嘉鐵路行廊大橋和行廊隧道,，就是郴嘉鐵路歷史的見(jiàn)證,。郴嘉鐵路遺址群，2012年被列為郴州市文物保護(hù)單位,。

行廊大橋,，位于嘉禾縣行廊鎮(zhèn)沙坪村北面約600米處，距離嘉禾縣城17公里,，距離郴州市同心橋轉(zhuǎn)運(yùn)站63公里,。由湖南省交通設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，湖南省公路工程處四隊(duì)施工建設(shè),，1984年10月25日開(kāi)工興建,，1985年8月26日竣工驗(yàn)收合格，當(dāng)時(shí)造價(jià)33.83萬(wàn)元,。大橋?yàn)殇摻钏嗷焐敖Y(jié)構(gòu),，橋長(zhǎng)104.77米，橋高25.48米,，橋面寬4米,，主拱凈跨55米，上通8個(gè)小拱,，兩端引橋各有一副拱,，橋面兩邊有一米高的鋼筋水泥欄桿。大橋高大壯觀,，如長(zhǎng)虹飛架河兩岸,。

行廊隧道，距離行廊大橋80米,，由湖南省交通設(shè)計(jì)院測(cè)量設(shè)計(jì),，嘉禾縣水電局以30萬(wàn)元資金包建，1984年11月15日動(dòng)工,，1985年9月竣工,。隧道長(zhǎng)184米，寬4米,，高4.72米,，為片砼三心拱隧道,。隧道幽長(zhǎng)，冬暖夏涼,，直穿山腰而出,。

郴嘉鐵路正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，每天有兩趟貨車,，一趟客車開(kāi)往郴州市同心橋轉(zhuǎn)運(yùn)站,，貨車主要是裝運(yùn)煤炭和沿途車站的材料。 每年運(yùn)煤加其他材料運(yùn)輸達(dá)30萬(wàn)噸以上,，每月運(yùn)送旅客5萬(wàn)人次,。當(dāng)時(shí)的郴嘉鐵路沿線車來(lái)人往，給當(dāng)年乘坐過(guò)這趟客運(yùn)列車的人,，留下了美好的回憶,。火車每次經(jīng)過(guò)行廊大橋,，進(jìn)入行廊隧道時(shí),，火車司機(jī)都要拉響汽笛，如吹響進(jìn)軍的號(hào)角,，汽笛聲在山谷久久回蕩,，蒸汽排放出的霧汽如早晨的云霧慢慢消失。如今,，在行廊大橋上雖然已經(jīng)看不到鐵路兩條鐵軌伸向行廊隧道,，伸向遠(yuǎn)方，但是,，當(dāng)年火車“隆…隆…”的轟鳴聲,，如在耳邊回響,，火車如龍奔馳的情景如在眼前,。

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文稿提供：胡邑生

制作：雷建軍 康俊珍 雷蕾 劉暢